Какой порядок ПТО на грузозахватные механизмы?

Добрый день!

С сайта закупок, может чем то поможет:

Ну и ГОСТ 33715-2015 в помощь!

⮑ Rich Полное техническое освидетельствование (ПТО) съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП) — это процедура, подтверждающая исправность и безопасность использования стропов, траверс, захватов и другой оснастки. Она проводится после изготовления, ремонта, а также периодически в процессе эксплуатации.

НПА

Основным документом, регламентирующим требования к СГЗП в РФ (актуально на 2024–2026 гг.), является.

• Приказ Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461 (в ред. от 22.01.2024) — Федеральные нормы и правила (ФНП) «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

• МДС 12-31.2007 — Методические рекомендации по техническому освидетельствованию СГЗП.

• ГОСТ 33715-2025 — Межгосударственный стандарт по безопасной эксплуатации ГЗП (введен в действие с 1 января 2026 года).

• Паспорт и руководство по эксплуатации конкретного изделия.

Этапы проведения ПТО

Полное техническое освидетельствование включает три обязательных этапа:

‒ визуальный и инструментальный осмотр;

‒ статические испытания;

‒ динамические испытания.

1. Визуальный и инструментальный осмотр

На этом этапе проверяется общее состояние конструкции и наличие маркировки.

• Проверка маркировки. Наличие бирки или клейма с указанием номера, грузоподъемности и даты испытаний.

• Контроль геометрии. Измерение износа зева крюков, остаточной деформации траверс, удлинения звеньев цепей или уменьшения диаметра канатов.

• Поиск дефектов. Выявление трещин, разрывов проволок (для канатных стропов), коррозии, повреждений сварных швов или деформации коушей.

2. Статические испытания

Проводятся для проверки прочности конструкции под нагрузкой, превышающей номинальную.

• Нагрузка. Как правило, СГЗП испытываются нагрузкой, в 1,25 раза (125%) превышающей их паспортную грузоподъемность.

• Процедура. Груз поднимается на высоту 100–300 мм и выдерживается в течение 10 минут.

• Результат. После снятия нагрузки не должно быть видимых повреждений, трещин или остаточных деформаций.

3. Динамические испытания

Необходимы для проверки работоспособности подвижных элементов приспособления (например, механизмов захватов).

• Процедура. Многократный подъем и опускание груза (массой на 10% выше номинальной) для проверки четкости срабатывания замков, фиксаторов и отсутствия заеданий.

Оформление результатов

По итогам освидетельствования.

1. Запись в журнал. Сведения заносятся в «Журнал учета и осмотра такелажных средств, механизмов и приспособлений».

2. Акт/Протокол. Составляется акт о результатах испытаний, подтверждающий соответствие изделия паспорту.

3. Клеймение. На СГЗП обновляется информация о дате следующего испытания.

При обнаружении дефектов приспособление изымается из эксплуатации, направляется в ремонт или на утилизацию.

Для каждого типа СГЗП установлены свои критические нормы износа. Если хотя бы один показатель превышен — эксплуатация запрещена.

1. Канатные стропы (стальные)

Разрыв проволок. Самый частый критерий. Если на участке длиной 6 или 30 диаметров каната число оборванных проволок превышает норму (согласно таблицам в ФНП), строп бракуется.

Износ/Коррозия. Уменьшение диаметра проволок из-за износа или коррозии на 40% и более.

Деформация. Корзинообразность, выдавливание сердечника, перегибы или заломы каната.

Диаметр. Уменьшение наружного диаметра каната на 7% и более от номинального (даже без видимых разрывов).

2. Цепные стропы

Удлинение звена. Увеличение длины звена цепи более чем на 3% от первоначального размера.

Уменьшение диаметра. Износ сечения звена (в местах соприкосновения), при котором диаметр уменьшился более чем на 10%.

Дефекты. Трещины, надрывы, изгибы или глубокие забоины на звеньях.

3. Текстильные стропы (ленточные и круглопрядные)

Разрывы нитей. Общая длина повреждений (порезов, разрывов) ленты превышает 10% ее ширины или длины.

Прожоги. Наличие сквозных отверстий от сварки, искр или химических воздействий.

Швы. Расслоение нитей в сшивках более чем на 100 мм или разрыв сшивки в месте петли.

Сердечник (для круглопрядных). Повреждение защитного чехла, через которое виден внутренний пучок нитей.

4. Грузозахватные органы (крюки, скобы, траверсы)

Износ зева. Увеличение (раскрытие) зева крюка более чем на 10% от проектного размера.

Износ сечения. Уменьшение высоты сечения в седле крюка (в месте подвеса груза) более чем на 10%.

Трещины. Наличие любых трещин, волосовин или надрывов (даже если они зашлифованы).

Траверсы. Остаточная деформация (прогиб) металлоконструкции или неисправность фиксирующих замков.

Важно. Если у стропа отсутствует бирка (маркировка) или она нечитаема — приспособление бракуется немедленно, даже если оно выглядит новым.