Кто у вас является контролёром технического состояния ТС?

⮑ Реутова Юлия

Добрый день.

Оптимизация.

На прошлой работе была доля ставки КТС в штатке, её совмещали начальники пожарных подразделений; на другой работе - замдиректора; сейчас есть механик, который этим занимается.

В бытность работы на РЖД организовано было вполне грамотно. Был нач.гаража (общее руководство), были контролеры в каждом СП, за которыми закреплены автомобили, причем, не из числа водителей. Насколько знаю, сейчас пока все по прежнему в этом смысле.

⮑ Реутова Юлия У нас 6 автомобилей и всего 3 водителя. Есть главный механик и диспетчер. Они всем и занимаются.

При общем количестве ТС около двухсот и наличии двух подразделений в разных концах города, в каждом из подразделений по контролеру, работают сутки через трое.

А у нас как раз такой случай, когда прошли обучение онлайн лишь бы было. У нас есть начальник гаража, были механики. Но по-моему даже при таком составе никто никогда не осматривал автомобили перед выездом. Всем надо быстрее, надо деньги зарабатывать.

Есть механик обученный , есть начальник транспортного цеха, но в УГАДН пока никто не сдал экзамен

Путевые листы выдает инженер. Ответственный - главный механик (при отсутствии его заменяет механик)

Эффективные менеджеры в деле). У нас имеется механик по транспорту (он же ответственный за БДД, он же контролер, диспетчером обучен другой человек), количество автомобилей около 25 единиц. В одной организации я обучался на ответственного за БДД (сдавал в УГАДН, в реестре запись есть), также на ответственного по МАП, но проработал там 2 месяца после учебы и сдачи экзамена, так как руководство начало вешать на меня все, что можно...